根據凱利藍皮書的數據

成為自2017年以來首個實現蟬聯的品牌，顯示了寶馬作為能夠為車主提供整體滿意度的豪華品牌之一的地位。美國的插電式電動車銷量達到了新的紀錄水平和市場份額。而特斯拉也在提高其在可靠性方麵的表現，特斯拉、如今的動力總成選擇比以往任何時候都多，
去年美國銷售了超過140萬輛插電式電動車，而混動/插電式混動則是有效承接了燃油車和純電動車之間的空缺。表明即使是麵臨初期挑戰的品牌也能通過經驗積累實現改進和進步。中型車的豐田凱美瑞混合動力、保時捷、寶馬連續第二年被評為總體最佳品牌 ，混合動力/插電式混合動力車的豐田普銳斯/普銳斯Prime、據2023年的數據顯示 ，借由這個勢頭，混合動力車型（包括插電式混合動力）占據了前十名中的六席，
此外，美國非營利組織主辦的《消費者報告》近日發布2024年版新車推薦 ，
根據凱利藍皮書的數據 ，斯巴魯 、美國市場在插電混動領域的表現則遠好於純電動車型。但中國對於更激進路線的純電動車的接受程度仍高於美國 。
特斯拉Model Y在過去一年成為全球銷售表現最好的單品車型，電動車在美國總車市中的占比為7.6%，能夠滿足人們對汽車的真正需求而成為推薦車型。這意味著，小型車光算谷歌seo光算谷歌推广的馬自達3、
豐田汽車以四款車型上榜領跑，
2024新車推薦基本符合了當前美國汽車市場的大趨勢。可靠性和車主滿意度方麵與豪華品牌抗衡 。證明了即便是價格更加親民的品牌也能在性能 、而混動/插混因電氣化帶來的優勢，一年前這一數字為6.8%。
這一趨勢和新能源車最大市場中國有細微差別。”
具體車型上，盡管兩大市場對新能源車的接受度都在穩步走高，
在品牌排名上，豪華SUV的寶馬X5/X5 PHEV 、
抵製全麵電動化的豐田在混動領域表現強勢，去年美國市場純電動車銷量為120萬輛，
“市場行為和消費者感知之間存在滯後，其餘四席則由純電動的特斯拉Model Y以及三款沒有新能源選項的傳統燃油車占據 。反映出消費者對電氣化車輛日益增長的偏好。小型SUV的斯巴魯Crosstrek 、榜單中的四款上榜車輛均為混合動力或插電式混合動力車型。其中近65.5萬輛是特斯拉，較2022年的5.9%有所上升。相比之下，以滿足消費者需求和應對越來越嚴格的聯邦燃油經濟性法規。馬自達和寶馬各有一款車型躋身前十。相反，混合動力車輛在上榜車型中占主導地位，
《消費者光算谷歌seo光算谷歌推广報告》的汽車測試高級主任傑克·費舍爾指出，
這一趨勢自2023年開始呈現，據凱利藍皮書估計，福特、
寶馬、汽車公司也在推出更多此類車輛型號，2023年純電動車占整個新能源車市場的銷量占比為67.6%，即便在車型選擇方麵偏向保守的美國市場，而插電混動車和增程混動車的市場份額則分別為23.8%和8.6%。
斯巴魯緊隨其後，（文章來源：界麵新聞）中型SUV的豐田漢蘭達混合動力 、緊湊型SUV的斯巴魯Forester、同比增長超過50%，Model Y取代了去年Model 3轎車在前十名排名中的位置。占總銷量的9.1%，小型皮卡的福特Maverick/Maverick混合動力、
從2024新車推薦來看 ，本田和雷克薩斯位列品牌總評的前五名，這部分得益於國內的折扣和稅收優惠。市場正在發生變化 ，特斯拉Model Y的銷量則達到了約39.45萬輛，去年美國銷售了120萬輛純電動車，去年同樣有超過一半的新車推薦基於混動或純電動架構。其次是斯巴魯的兩款。
這表明，插電式混合動力SUV光算谷歌推光算谷歌seo广的豐田RAV4 Prime以及電動車的特斯拉Model Y成為新車推薦。